這次去旅行住了這間湖水綠水岸會館 - 礁溪真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
最後選擇了這間湖水綠水岸會館 - 礁溪真是沒選錯~服務好又親切
而且價格也便宜~~開心~~
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商品訊息描述
主要設施
- 6 間客房
- 客房餐點服務
- 露台
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 花園
- 圖書館
- 點心吧/輕食店
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
- 腳踏車出租
熱情款待
- 免費搖籃/嬰兒床
- 折疊床/加床 (付費)
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 花園
鄰近景點
- 金車生物科技水產養殖研發中心 (1.7 公里)
- 礁溪協天廟 (4.2 公里)
- 湯圍溝溫泉公園 (4.7 公里)
- 礁溪溫泉 (4.9 公里)
- 礁溪溫泉遊客中心 (5.1 公里)
商品訊息特點
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旺報【特派員梁雅雯╱上海報導】
由兩岸經營者俱樂部主辦的2017上海年度峰會23、24日舉行，包括江蘇省、湖南省、貴州省等地都有城市官方派出代表前往參加，並由區域代表向企業推介地方環境和特色，希望增加雙方合作意願，有助於地區特色小鎮發展。
江蘇省徐州市人民政府副市長徐東海表示，徐州位於江蘇省西北部，徐州東西沿接沿海地區與中西部，南北連結環渤海地區，具有承接南北、連接東西的戰略型地位，在歷史上自古都是兵家必爭之地，如果漢族想尋文化的根就應到徐州，因為那裡就是漢文化發揚地。
一帶一路提供機旅遊資訊遇
徐東海表示，徐州是生態宜居山水名城，高端服務業小鎮、現代服飯店務業小鎮，累積審批台資企業共600多個，包括現代服務業和現代農業投資，超過千萬美元的就有20多家，為當地帶來先進的技術管理經驗和治理資源。徐州現處於工業化、城市化發展期，並具有一帶一路、長江經濟帶建設區等多項利多疊加，提供難得的發展機遇。
湖南省株洲市人民政府副市長黃芳表示，大陸的第一個航空發動機產自株洲，現在世界上跑最快的火車也產自株洲；三十五規畫要打造七個特色小鎮，將加強和台灣專家對接合作。
自然資源得天獨厚
雲龍示範區管委會副主任黃繼軍介紹，株洲雲龍示範區位於湖南環保生態旅館省株洲市北部，地處長株潭腹地核心，區域總面積97.9平方公里、總人口12萬人，區內自然資源得天獨厚，湘江支流龍母河蜿蜒流經全境，龍母河綜合治理和景觀工程項目已啟動建設。
黃繼軍表示，雲田鎮是「全國花卉生產示範基地」和「中國花木之鄉」。在開發建設中突出生態、綠色理念，致力打造山水林城和諧共存的「田園都市」，是全省首批強制推行綠色建築試點區域，新建建築全部達到綠建星級以上。
貴州省開陽縣委常委、縣委統戰部長熊成勇則表示，開陽有貴州唯一由省台辦授牌、報國台辦備案的台灣產業園。
開陽縣是貴州省會貴陽市的一個縣，總面積2026平方公里，轄8鎮8鄉2社區，總人口45萬，其中少數民族人口4.8萬，這裡經濟發達，物產豐富。
富硒農產品供不應求
熊成勇說，縣生產總值持續增長，年均增速達15.5%，地區生產總值187.17億元（人民幣，下同），城鎮居民人均可支配收入2萬6291元；農村居民人均可支配收入1萬1308元；旅遊總收入58.83億元；全縣小康綜合實現程度達96.5%，開陽縣在2015年全省增比進位綜合排名中，位列全省31個經濟強縣中第14名。
熊成勇也提到，當地因富硒茶、富硒水果、富硒米、富硒油等農產品供不應求，讓開陽被授予「中國富硒農產品之鄉」稱號。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
Uber退出台灣，對很多搭乘過的人來說，都覺得相當可惜，因為它媒合快，價格更合理，車子也更整潔。這只是從消費者的觀點來看，但如果把角度放得更高一點，將會發現，拒絕Uber其實就是拒絕未來。 曾經擔任Google大中華區總裁的李開復即表示，Uber不只是提供計程車的替代服務而已，未來自動車、無人駕駛及共享經濟將密不可分，將改變人類出行模式。他認為，台灣不能錯過這次革命。事實上，台灣已錯過了好多革命，卻沒有學到教訓。 人類生活隨著網路應用愈來愈廣，改變愈來愈大，台灣是一個開放的經濟體，即使不是走在前端，也不應該落後才是。然而，與大陸比起來，台灣都相對落後。就以第三方支付為例，台灣的觀念起步得比大陸早，也更有條件來做，但是因為政府觀念保守，只見其弊而不見其利，而金融業也沒有遠見，結果台灣的第三方支付到今天還沒有落實。相反的，大陸的微信所發展出來的支付系統，其功能連西方社會都想學習。在大陸城市生活，只要手機，就可以支付計程車、百貨、超商等等費用，根本不用攜帶貨幣。 除了支付系統之外，大陸的滴滴出行與Uber的概念一樣，同樣也在大陸打下了一片江山，甚至於讓Uber退出大陸市場。儘管大陸對網路仍然管制十分嚴格，但對於網路的經濟效用則是開放進取的心態。現在大陸城市的生活，包括購物、送餐、交通，都與行動網路密切聯結，可以說是一種行動化的生活。相對地，台灣已落後了好幾步。 政府面對Uber的心態，與過去面對第三方支付一樣，都是只見其弊而輕其利。誠然，Uber有它的問題，尤其是一些安全上的考量，但畢竟只是少數案例。交通部的新聞稿舉出了一堆不讓Uber就地合法並且開罰的理由，然而，這些理由在其它國家也存在，甚至於在大陸也存在，因此，在我們看來，這只是推託而已，計程車業者的抗議或許才是背後真正的原因。或許政府應該思考的問題是，大陸可以發展滴滴出行，而我們為什麼沒有？ 蔡總統說要成立國家隊，而物聯網正是其中重點之一，甚至成立「物聯網產業大聯盟」。這個做法值得肯定，但是從政府拒絕Uber的心態，難免讓人懷疑，這個大聯盟一旦想要有所突破時，是不是又被政府在背後拉住而難以前進。誠背包客如李開復所言，Uber某種程度上代表了未來生活與產業的某一面向，Uber走了，但政府有沒有能力填補上這一塊空缺呢？國家隊或許已沒有熱身時間了，馬上就得上場。 【中央網路報】
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